Was ist das Fazit aus diesem Test? Die beste Spritspartechnik sitzt auf dem Fahrersitz. Wer sein Auto weniger ausreizt kann durchaus mit moderatem Verbrauch unterwegs sein. Und BMW scheint auch bei seinen schnellsten den Verbrauch nicht völlig vernachlässigt zu haben. Schon fast fies wäre der Vergleich mit dem BMW 335i, so etwas wie der kleine Bruder des M3, gewesen. Den der ist mit seinen 306 PS nun wirklich kein Leisetreter, ist für hohe Geschwindigkeiten ausgelegt und hat einen Normverbrauch von 9,1 Litern. So ein Vergleich wäre etwas peinlich für Toyota.

Beim BMW 325i? Da sind es 7,1 Liter kombniert. Und die PS-Zahl traut man sich ja gar nicht zu schreiben, es sind 218 PS. Noch gar nicht lange her, da hatte ein  BMW M3, sportliches Top-Modell der 3er Serie 200 PS.

Nun gilt aber bei einigen Dacia sowieso nicht unbedingt als Benzinsparwunder. Der Vollständigkeit halber seien  nochmal die Diesel gegenüber gestelt. Den gibt es aber nur im Logan, nicht im Sandero.Und tatsächlich, einen 325d unterbietet der Logan. 4,6 gegen 5,7 Liter. Allerdings auch bei 86 gegen 197 PS. Eine Motorisierung niedriger sind es immerhin 4,8 Liter bei immernoch 177 PS.

Und wo ist jetzt der wirkliche Unterschied zwischen beiden? Ok, der BMW bietet von allem etwas mehr. Mehr Raum, mehr Leistung, mehr Sicherheit und mehr Image. Nebenbei hoffe ich auch auf mehr Qualität. Aber das bei gesalzenen Preisen. Der Dacia Sandero fängt bei 7500 Euro an, die Topmotorisierung verlangt nach 10.000 Euro. Klar, das man da noch einiges nach oben schrauben kann mit der Aufpreisliste. Andererseits, wer will Extras bei einem “Brot und Butter-Auto”? Beim 3er BMW gehts bei fröhlichen 28.000 Euro  los. Der 325i kostet schon 35.000 Euro, weiter will ich gar nicht gehen.

Ein großes lob von mir an Dacia für das Design des Sandero. Billig sah schon der Logan nicht aus, aber trotzdem häßlich. Aber Renault, das Mutterunternehmen, hat eben manchmal einen Spleen. Beim Sandero hat man eine ausgewogenere Formensprache gefunden. Leider ist bei 7.500 nicht viel Spritspartechnik drin, hat es den Anschein. BMW baut die Sprotspartechnik zwar in den Mini, aber der fängt auch bei ca. 15.000 Euro an. Für 7.500 Euro Mehrpreis kann man viel Benzin kaufen. Aber es sieht ja bald so aus als würden Kleinwagen für die Stadt eh bald großenteils mit Strom fahren. Dann muss man sich mal gedanken machen, wo man eigentlich den ganzen Strom herbekommt. Aus Atomkraftwerken oder Braunkohle? Mit Solarenergie wird es beim über Nacht aufladen schwer.

Aber erstmal bleibt festzhalten, das BMW Dacia im Verbrauch unterbieten kann. Dafür aber Dacia eben tatsächlich sehr preiswert ist.

Wenn Sebastian Vettel an diese Leistung anknüpfen kann bleibt der nicht lange bei Red Bull, soviel ist mal sicher. Ob das nächste Team vieleicht Ferrari ist? Immerhin hat sich Michael Schuhmacher sehr lobend über ihn geäußert und annerkannt das dass nicht einfach Glück war, sondern er tatsächlich ein fehlerfreies Rennen gefahren ist. Allerdings haben die auch gute Fahrer. Man kann nur spekulieren. Nur eins ist klar, wir werden von Sebastian Vettel etwas hören. Und sehen. Ein neuer Michel Schuhmacher wird er wohl nicht, aber den will man doch auch gar nicht. Eine etwas ausgeglichene Formel 1 macht mehr spaß

Auf dem Photo noch etwas verhalten wirkend, wenn man davor steht wirkt das Auto erst richtig schön

Hier hat sich jemand richtig Mühe gegeben. Die Lackierung passt irgendwie, alles ist schöner, sportlicher und bunter. Einen so frechen Trabant hat man wohl kaum zu DDR-Zeiten gesehen.

So einen Wartburg sah man fast nie zu DDR Zeiten. Nur in kleinen Stückzahlen Produziert haben sich schnell die Privilegierten der DDR diese Schmuckstücke gesichert. Und diese kaum mal irgendwo sehen lassen. Dabei kann man mit etwas Phantasie darin einen Mercedes 190 SL sehen.

Die Brockenhexen bereichern immer wieder das Bild. Hier muss noch ein Traktor gestartet werden. Das geht nicht einfach mit Zündschlüssel umdrehen. Man muss am Motor etwas Zündhilfe geben und dann mit Gefühl und im richtigen Moment mit Kraft ankurbeln.

Der Opel Rekord D gehörte schon zu den Magneten dieses Oldtimertreffens. Es gab aber einige Magneten. Trotzdem, der Opel punktet mit kraftvollem Understatement. Fahrdymanisch lädt er eher zum Cruisen ein.

Der Trabant Kübel ist für mich ein Beweis das die Wende eine gute Sache war. So einen schönen Trabant hätte es in der DDR nie gegeben. Sportsitze, 4 Punkt Gurte und die Lackierung wären praktisch gar nicht aufzutreiben gewesen. Die Felgen jedenfalls vermiteln zusätzlich eine sehr Sportliche Optik. Die Trommelbremsen dahinter sind sehr schön aufbereitet.

Und der Wartburg S. Das ist ein echtes Traumauto, Made in GDR. 45, bzw 50 PS sind zwar nicht viel, auch damals nicht mehr wirklich für diese Fahrzeugklasse. Und Trotzdem. Eleganz, hat dieses Auto allemal. Es ist ein Design aus einem Guss. Fließende Formen, lange Motorhaube und die angedeuteten Kiemen an der Seite lassen ihn schon im Stand schnell aussehen. Das Fahrwerk ist ein ausgeklügeltes und ausgewogenes. Sehr sportlich, es vermittelt viel Gefühl und dennoch ist es angenehm Komfortabel. Für dieses Baujahr hervorragend und zugleich deklassiert diese Fahrwerk viele vergleichbare Autos aus dem Westen.

Dann ist ein schönes Ereignis der Aufmarsch der “Brockenhexen”. Seit Jahren eine Bereicherung für das Oldtimertreffen. Brockenhexen nennen sie sich, weil alle Traktoren aus dem VEB Schlepperwerk Nordhausen kommen. Also grob in der Region des Brockens. Hexen passt auch, den es knattert, bollert und scheppert wenn die Motoren laufen. Und die Abgase sind auch jenseits von Gut und Böse. Und es macht Spaß.

Dieses Jahr war es ein wenig anders als sonst. Diese Mal war es das 5. Mal das man sich traf. Also wurde der Pokal diesmal nach anderen Maßstäben verliehen. Bisher haben die Besucher abgestimmt und einen Sieger gekürt. Jetzt wurde aber der Fahrer gekürt, der auf seinem Tacho möglichst nahe an 168 km dran war. Denn es war der 16.08.08. Sieger war ein MG B mit 50170 km auf der Uhr. Nur 2 KM Abweichung.

Auch wieder da war der Barkas der Volkspolizei, der in Kleinarbeit wieder auf den Ausrüstungsstand der DDR hergerichtet wurde. Ein Museumsfahrzeug natürlich.

Für Unterhaltung sorgten vor allem die Vorsitzenden des Oldtimervereins, die schön durch das Tagesprogramm geleitet haben. Zeitweise wurden typische Schlager gespielt, aus verschiedenen Zeiten. Sachen wie “Schuld war nur der Bossanova. Später spielte dann eine Band ein Gemisch aus Country und Southern Rock. Eigentlich alles gecovert, aber trotzdem cool. Lieder wie Sweet Home Alabama.

Auf das eigentliche Oldtimertreffen folgte dann noch eine Party auf dem Festplatz, welche ich allerdings nicht mitgemacht habe. So oder so, ein schönes Oldtimertreffen, welches ich nur weiterempfehlen kann.