Es gibt mehrere TDIe Modelle, nicht nur im A6. Im A3 gibt es den 1.9 TDIe. Der bringt mit seinen 105 PS genug Leistung mit, ist dem 1.9 TDI ohne e in der Höchstgeschwindigkeit sogar überlegen. 194 km/h stehen gegen 187 km/h. 7 km/h immerhin, wie sagt man gerne, haben oder nicht haben. Und obwohl das Getriebe etwas länger übersetzt ist, merkt man keine Einbußen bei der Beschleunigung von 0 auf 100 km/h. Beide sind gleich schnell. Das klingt gut. Der Verbrauch liegt bei 4,7 Liter im TDI ohne e und bei 4,5 Liter beim TDIe. 0,2 Liter, da hat man irgendwie auf mehr gehofft. Anerkennen muss man aber das beide keine Schlucker sind und immerhin ist der Aufpreis von 150 gegenüber einem Modell mit Attraction-Ausstattung mit 150 Euro verschmerzbar.

Beim A6 ist der Vergleich schwerer. Es gibt den 2.0 TDIe und auch ohne e. 136 PS sorgen darin für Vortrieb. Das positive daran ist, das man auch in der Oberen Mittelklasse keine 250+ PS Boliden braucht, um Standesgemäß unterwegs zu sein. Ein direkter Vergleich zwischen TDIe und ohne e ist aber nicht möglich, da der TDI ohne e nur mit Multitronic, eine Stufenlose Automatik, hat. Auch wenn diese recht effizient arbeitet, tatsächlich eine Automatik die so manchen Verfechter des Schaltgetreibes überzeugen könnte, so gibt es trotzdem Nachteile beim Verbrauch und bei der Geschwindigkeit. Stellt man eifnach beide 2.0 TDIs nebeneinander hat man einen Verbauchsvoteil für den TDIe von 0,5 Litern. Da der TDIe eine 6-Gang Getriebe hat, muss man da schon einen Vorteil berücksichtigen. Vergleicht man die 2.7 TDIs mit Multitronic und 6-Gang Getriebe hat das Schaltgetriebe einen Vorteil von 0,2 Litern. Ungefähr muss man wohl diesen Wert auch für den 2.0 Annehmen. Heißt: 0,3 Liter wengir Verbrauch für das kleine e.

Es scheint seinen Grund zu haben warum man das e am TDI klein schreibt und man es übersehen könnte. Die wirkung ist so gering, gerade im A6 kann man nicht wirklich einen Vorteil daraus ziehen. Leider wieder einmal ein Beispiel für viel heiße Luft in der Werbung.

Das große Saisonfinale ist für mich jedenfalls das eigentlich vorletzte Rennen “Petit Le Mans” auf der Strecke Road Atlanta. Das ist zum einen ein Kult-Rennen auf einer sehr interessanten Strecke. Etwas hügelig, mit langen Geraden, gemeinerweise am Ende dieser ganz scharfe Kurven und auch mehrere schnelle Kurven mache das Rennen schonmal Interessant. Ein weiterer Reiz liegt in der Länge deises Rennens. Immerhin 1000 Meilen, gute 1600 km müssen abgespult werden. Das kann schon einen Moment dauern.

Sollte Porsche in der LPM2-Klasse diesmal siegen, wäre alles in Butter, der gesamtsieg kaum noch zu nehmen. Hoffen wir das des Porsche Team Penske (oder sollte man es umgekehrt sagen) zuverlässig ist. Früher war das die stärker Porsches, gerade in langen Rennen. Audi kann hier eigentlich ne ruhige Kugel schieben wobei die da wohl schön sein lassen werden. Immerhin wollen die Leute was sehen für ihr Geld. Das Rennen findet am 1.-4. Oktober statt, solltet ihr mal ne Übertragung im Programm finden, schaut sie Euch mal an, es wird viel zu wenig über diese tolle Serie in Deutschland berichtet.