BMW will aus der Formel 1 aussteigen. Das finde ich gut. Ich mag Motorsport, aber die Formel 1 ist mir zu Praxisfremd und zu teuer. Das schein man bei BMW ähnlich zu sehen, man will den Tourenwagensport forcieren. Klingt das nicht nach einem Einstieg in die DTM?

A Propos Motosport: MZ hat mehr Probleme als erwartet, vor allem mit den Geldgebern. Nun hat man aber gespräche mit einem Neuen angefangen, vieleicht wirds diesmal was. Unterdessen arbeitet man weiter an einem Comeback.  22 Mann, davon 10 in der Produktion. Was wird gebaut? Ein Rennmotorrad mit 250 cm³. Derzeit noch Stückwerk aus dem Regal andere Hersteller, es sollen aber bald eigenentwicklungen folgen. Rennmotorräder sind von daher praktisch, da man damit sehr wohl Geld verdienen kann, aber um Abgasbestimmungen, Garantieansprüche etc. weitgehend drum herum kommt.

Bei mir hat sich auch was getan, ich bin jetzt 400-Euro-Jobber.

Die Preise fangen bei 109.000 Dollar an, es hätte also schlimmer kommen können. Einige Mankos hat der Wagen trotzdem. Er besteht aus absoluten Leichbauteilen, die wiederum aus GFK und Aluminium bestehen. Diese sind nicht geschweißt, stattdessen geklebt und geschraubt. Leichtbau vom Feinsten, Made by Lotus. Der ganze Rahmen wiegt 65 kg. Trotzdem wiegt dieses kleine, flache Extrem-Leichtbauauto 1250 kg. Woher kommen die? Zumal Elektromotoren recht leicht sind. Vom Energiespeicher. Man hat einen klugen Weg gewählt und Lithium-Ionen Akkus genommen, die vielfach in Laptops verwendet werden. Damit ist eine hohe Energiedichte und Ausfallsicherheit garantiert. Um eine eigentlich ganz gute reichweite von ca. 350 km zu erreichen braucht man aber über 6.000 Akkus, das ganze Paket wiegt 450 kg. Das wäre noch kein so großes Problem. Die Angaben zu den Ladezeiten schwanken aber. Gibt der Hersteller Tesla 3,5 Stunden an, so gibt man bei der Sendung Auto-Mobil 16 Stunden an. Das eine also Alltagstauglich, das andere nur was fürs Wochenende. Und das beim Laden gleich wieder 20% der Engergie verloren gehen überzeugt nicht wirklich. Die Belastung der Umwelt sinkt trotzdem auf das Niveau von ca. 1,2 Litern Benzin auf 100 km. Da kann trotz Ladeverlusten so kaum ein Auto mithalten.

Bedenklich ist auch das die Akkus nach gut 100.000 km getauscht werden müssen. Das ist bald wie ein Motortausch. Trotzdem, mir fehlt einfach der Sound.

Auf dem Photo noch etwas verhalten wirkend, wenn man davor steht wirkt das Auto erst richtig schön

Hier hat sich jemand richtig Mühe gegeben. Die Lackierung passt irgendwie, alles ist schöner, sportlicher und bunter. Einen so frechen Trabant hat man wohl kaum zu DDR-Zeiten gesehen.

So einen Wartburg sah man fast nie zu DDR Zeiten. Nur in kleinen Stückzahlen Produziert haben sich schnell die Privilegierten der DDR diese Schmuckstücke gesichert. Und diese kaum mal irgendwo sehen lassen. Dabei kann man mit etwas Phantasie darin einen Mercedes 190 SL sehen.

Die Brockenhexen bereichern immer wieder das Bild. Hier muss noch ein Traktor gestartet werden. Das geht nicht einfach mit Zündschlüssel umdrehen. Man muss am Motor etwas Zündhilfe geben und dann mit Gefühl und im richtigen Moment mit Kraft ankurbeln.

Der Opel Rekord D gehörte schon zu den Magneten dieses Oldtimertreffens. Es gab aber einige Magneten. Trotzdem, der Opel punktet mit kraftvollem Understatement. Fahrdymanisch lädt er eher zum Cruisen ein.

Der Trabant Kübel ist für mich ein Beweis das die Wende eine gute Sache war. So einen schönen Trabant hätte es in der DDR nie gegeben. Sportsitze, 4 Punkt Gurte und die Lackierung wären praktisch gar nicht aufzutreiben gewesen. Die Felgen jedenfalls vermiteln zusätzlich eine sehr Sportliche Optik. Die Trommelbremsen dahinter sind sehr schön aufbereitet.

Und der Wartburg S. Das ist ein echtes Traumauto, Made in GDR. 45, bzw 50 PS sind zwar nicht viel, auch damals nicht mehr wirklich für diese Fahrzeugklasse. Und Trotzdem. Eleganz, hat dieses Auto allemal. Es ist ein Design aus einem Guss. Fließende Formen, lange Motorhaube und die angedeuteten Kiemen an der Seite lassen ihn schon im Stand schnell aussehen. Das Fahrwerk ist ein ausgeklügeltes und ausgewogenes. Sehr sportlich, es vermittelt viel Gefühl und dennoch ist es angenehm Komfortabel. Für dieses Baujahr hervorragend und zugleich deklassiert diese Fahrwerk viele vergleichbare Autos aus dem Westen.

Dann ist ein schönes Ereignis der Aufmarsch der “Brockenhexen”. Seit Jahren eine Bereicherung für das Oldtimertreffen. Brockenhexen nennen sie sich, weil alle Traktoren aus dem VEB Schlepperwerk Nordhausen kommen. Also grob in der Region des Brockens. Hexen passt auch, den es knattert, bollert und scheppert wenn die Motoren laufen. Und die Abgase sind auch jenseits von Gut und Böse. Und es macht Spaß.

Dieses Jahr war es ein wenig anders als sonst. Diese Mal war es das 5. Mal das man sich traf. Also wurde der Pokal diesmal nach anderen Maßstäben verliehen. Bisher haben die Besucher abgestimmt und einen Sieger gekürt. Jetzt wurde aber der Fahrer gekürt, der auf seinem Tacho möglichst nahe an 168 km dran war. Denn es war der 16.08.08. Sieger war ein MG B mit 50170 km auf der Uhr. Nur 2 KM Abweichung.

Auch wieder da war der Barkas der Volkspolizei, der in Kleinarbeit wieder auf den Ausrüstungsstand der DDR hergerichtet wurde. Ein Museumsfahrzeug natürlich.

Für Unterhaltung sorgten vor allem die Vorsitzenden des Oldtimervereins, die schön durch das Tagesprogramm geleitet haben. Zeitweise wurden typische Schlager gespielt, aus verschiedenen Zeiten. Sachen wie “Schuld war nur der Bossanova. Später spielte dann eine Band ein Gemisch aus Country und Southern Rock. Eigentlich alles gecovert, aber trotzdem cool. Lieder wie Sweet Home Alabama.

Auf das eigentliche Oldtimertreffen folgte dann noch eine Party auf dem Festplatz, welche ich allerdings nicht mitgemacht habe. So oder so, ein schönes Oldtimertreffen, welches ich nur weiterempfehlen kann.